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川航迫降让我想起一些冻干机指标测试

  • 2018-07-02 21:01
  • 立德泰冻干机
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记得每次坐飞机出差都会看到屏幕上会显示一些数据,舱外温度,压力,高度及航向,作为冻干人,其中温度和压力对我最为敏感,飞机从陆地起飞一般为环境温度,假设我从北京首都机场T3乘坐A380飞迪拜,恰逢在北京美丽的春天,没有沙尘暴,没有雾霾,没有雨,没有堵车,呃!!总之一切都好,而且环境温度为20度左右,飞机起飞后大约40分钟左右到达稳定高度并慢慢攀升,这时候通常机舱外温度约为-40度左右,气压极低,这个过程呢,通常是冻干机的一测试指标,也就是搁板降温速率和冷阱降温速率,主要测试冻干机制冷速度的(降温速率),那么立德泰冻干机(Cell4-1)要比飞机快一些,通常搁板降温速率为20分钟内(空载,从室温20度到-40度)。冷阱降温速率通常为室温到-40度为30分钟之内,从机长描述经过中当驾驶舱玻璃破碎后,副驾驶员半个身体在机舱外,室温从常温立刻降到了-20,30度,这个就历害了,秒级降温速率,立德泰冻干机目前是不可能达到这个指标的,不过以后会研发出“速冷”功能有望达到秒级预冻,大家敬请期待哦!从发生事故到降落机长说总共花了20多分种,也就是驾驶室温度从-30到环境温度,恰好成都环境温度大概30度,这个过程在冻干机搁板测试中是升温速率,通常要求为大于1度/分钟,总之,冻干机的指标测试通常是冻干机的一种性能测试或极限测试,通常冻干产品工艺中很少用其极限性能,有些可能还要控制其温度按照相应产品曲线进行运行。但好的指标是一台合格冻干机的基础,北京立德泰冻干机性能可靠稳定,根据您产品需求专为您定制制造。具说此次飞机机长是我国原空军教官,处置事故非常老练,证明了我们人民空军自己培养的资深飞行员是能经得起考验的。为祖国强大空军点赞,为空军飞行员点赞。